Bakgrundsinformation
Delta Airlines är ett stort amerikanskt flygbolag baserat i Atlanta, Georgia. Delta grundades 1928 som en typ av postflyg och har vuxit till att bli världens näst största flygbolag, med nav i över 50 länder. Flygbolaget servar mer än 160 miljoner kunder varje år och har en flotta på över 900 flygplan. Delta är dessutom ett av endast tre flygbolag, tillsammans med United och American Airlines, med utmärkelsen att vara en del av de tre stora globala flygbolagsallianserna. Det anses också vara ett av de ”legacy” flygbolagen i USA.
Saudiarabien är ett land beläget i Mellanöstern, med Riyadh som huvudstad. Det täcker en yta på över 780 000 kvadratkilometer, vilket gör det till det näst största landet i regionen. Det är hem för två av de mest betydande muslimska heliga städerna, Mecka och Medina, och åtnjuter regional betydelse på grund av dess enorma mineraltillgångar.
Relevanta data och perspektiv från experter
Enligt officiella uppgifter från Delta Airlines webbplats erbjuder Delta inte flyg till Saudiarabien på någon av deras rutter. Andra flygbolag som ingår i Skyteam-alliansen, som Aeroflot, Korean Air och China Airlines, erbjuder dock flyg från USA till Saudiarabien. Dessutom erbjuder vissa icke-alliansflygbolag som Qatar Airways och KLM Royal Dutch Airlines ett alternativ för kunder som vill resa till landet.
På frågan bekräftade chefer från Delta Airlines att det inte finns några aktuella planer på att lägga till saudiarabiska städer till sin resplan, även om de är ”öppna för möjligheten” för en avlägsen punkt. Andra experter hävdar dock att det politiska klimatet i regionen inte nödvändigtvis är gynnsamt för införandet av ett amerikanskägt transportföretag. Det stora ökenlandet är kraftigt mättat med inhemska flygbolag som redan betjänar landet – bland annat Maqlah Airlines, Saudi Arabian Airlines, Air Arabia och Jazeera Airways.
Egna insikter och analys
För närvarande kan det hävdas att Delta inte har något verkligt behov av att trycka in i landet. Ur ekonomisk synvinkel är det inte nödvändigtvis ett hållbart alternativ att introducera rutter till Saudiarabien, eftersom de inhemska flygbolagen i landet redan har ganska starka rutter, och det skulle vara en kostnad förknippad med att bryta sig in på marknaden med tanke på den utbredda konkurrensen som redan verkar i landet. land. Dessutom finns det andra regioner i världen som erbjuder en mer inbjudande miljö för Delta Airlines att expandera till.
Dessutom är det viktigt att överväga det politiska klimatet mellan Saudiarabien och USA, och hur detta ytterligare kan påverka Deltas förmåga att verka där. För närvarande är de som reser till landet fortfarande utsatta för extrema begränsningar som skisserats av den saudiarabiska regeringen. Indien, till exempel, begränsar sina ankomster till 15-30 dagar och kräver ett hälsointyg, ett visum och ett tullkort för de som kommer in i landet. På samma sätt är USA inte immuna mot detta förhållande, efter att nyligen ha infört sanktioner mot många saudiarabiska regeringstjänstemän i början av förra året.
Kostnads-nyttoanalys
Ur ett kostnads-nyttoanalysperspektiv kan det hävdas att att erbjuda flyg till Saudiarabien potentiellt kan ge ökade intäkter till Delta Airlines, på grund av den stora befolkningen i landet och landets stigande BNP. Det skulle också kunna erbjuda en konkurrensfördel, med tanke på att få flygbolag förutom de inrikesflygbolagen skulle kunna erbjuda direktlinjer till landet.
Med detta sagt finns det fortfarande en potentiell risk att Delta Airlines kan drabbas av betydande förluster i händelse av en nedgång i förhållandet mellan länderna, eller någon annan politisk faktor. Det finns en viss grad av osäkerhet som följer med att lansera en internationell rutt som denna, och Delta skulle därför behöva väga dessa potentiella risker mot de potentiella fördelarna med en sådan flytt.
Granska regelverket
Varje beslut att införa flyg till Saudiarabien från USA skulle också behöva ta hänsyn till de olika regleringar och restriktioner som följer med en sådan satsning. För närvarande verkar den viktigaste faktorn vara regeln att domesticerade flygbolag måste få slots för internationella operationer från Saudi Avia Corporation, den centrala flygbolagsmyndigheten i landet.
Delta skulle behöva se till att varje satsning in i landet är förenlig med denna policy och andra bestämmelser som till exempel de som rör passagerarsäkerhet. Det är också viktigt att tänka på att den saudiska regeringen sätter vissa restriktioner på kapacitet och marknadsandelar från icke-domesticerade flygbolag som verkar i landet. Dessutom är det viktigt att överväga den potentiella inverkan på Deltas internationella status, eftersom flygbolaget som genomför ett sådant företag skulle få en betydande ökning av rykte och namnkännedom som ett globalt flygbolag.
Alternativa strategier
Om Delta skulle fullfölja detta företag skulle det också kunna överväga att komma in i landet genom ett koddelningsavtal med ett befintligt statligt majoritetsflygbolag. Till exempel, om Qatar Airways skulle bli en potentiell partner skulle Delta kunna maximera sina kostnadsbesparingar, eftersom flygbolaget inte skulle behöva bära den ekonomiska bördan av att introducera nya rutter och utöka sin flotta.
Dessutom kan flygbolaget också utforska alternativa rutter som kan fungera som en språngbräda för framtida flygningar till Saudiarabien, som att flyga till närliggande flygplatser i Kuwait, Bahrain eller Dubai och sedan ansluta till ett lokalt flygbolag. Detta ger Delta en möjlighet att utöka sin räckvidd samtidigt som risken minimeras, eftersom Qatar Airways eller Maqlah Airlines redan är bekanta med både lagarna som styr flygresor och sederna och kulturen i Saudiarabien.
Internationella standarder och förmågor
Slutligen skulle Delta behöva se till att alla dess flygplan och verksamhet utomlands följer internationella standarder och bestämmelser. Det är viktigt att alla flygplan, rutter och flygplatser uppfyller relevanta säkerhets- och effektivitetsstandarder, såsom de som anges av International Civil Aviation Organization.
Dessutom kommer det sannolikt att finnas kompetenskrav för Delta-personal som kanske inte är tillgängliga på lokal basis. Detta kan innebära en utmaning, eftersom det är viktigt för Delta att se till att dess personal, både i luften och på marken, är uppdaterad om de senaste reglerna och kan följa dem.
Utsikten
Sammanfattningsvis verkar det som att Delta Airlines kanske inte är i en position att ge sig in i Saudiarabien inom kort. Flygbolaget och dess chefer verkar vara öppna för möjligheten i framtiden, men det verkar som om det nuvarande politiska klimatet, ekonomiska kostnader, administrativa hinder och lagar och regler kan göra detta till ett osannolikt förslag. Ändå kan Delta potentiellt fortfarande utforska olika strategier för att maximera sin internationella närvaro, såsom koddelningsavtal och utforska närliggande alternativ.